Когда над машиной работали инженеры, а не маркетологи
Антон
6 сек назад
Машин было с момента получения водительских прав. Были, которые красивые, но не едут или начинают быстро сыпаться, были не очень красивые, но удобные, они не ехали или много кушали бензина, ещё и при этом хорошо залазили в карман. Купленный С5 x я не могу ни к одной из этих категорий отнести. Красивый, удобный, не сыпется, электроника не глючит, расход бензина небольшой. Поэтому с покупкой С5 x я и начал понимать фразу, когда говорят про реальную работу инженеров в современных условиях. Маркетологи любят делать красиво, яркую обёртку, что всегда влияет на конечно качество. В С5 x же и сиденья сделаны на совесть, удобные, и потолок, дверные карты, приборная панель и торпеда, центральная консоль. То есть не пытались засунуть побольше хрома, глянца, чтобы на солнце блестело. И приборная панель с хорошей матрицей, не бликует на солнце, и мультимедиа с хорошим разращением и под угодным наклоном. е представляю, сколько переделывали ив носили правок инженеры и дизайнеры С5 x, но у них получилось сделать уникальный и интересный авто.
С5 x и дорогу держит отлично, и мотор хорошо и быстро раскручивает, современные приключения помогают его в этом, держа на пике крутящего, добиваясь максимальной мощности и эффективности в расходовании бензина. Подвеска работает довольно интересно: на трассе даёт хорошую устойчивость и маневренность, на бездорожье показывает хороший ход и способность поглощать даже приличного размера ямы и бугры.
В С5 x смущала цена до того момента, пока я на нём не проехался. Это комфорт, этот контроль, эта безопасность, это завершённость. С5 x тот авто, который доделали перед выходом на рынок, и за его завершённость приходится доплатить, хотя, после снижения цены разница с теми-же китайскими марками не такая уж и большая.
Попробовал — понравилось
Виктор
пятница, 20 сентября
Ездил по автосалонам, присматривал машину. За С5 x взгляд зацепился, потому что выглядит он прикольно. Но я посчитал что найду что-то лучше и дешевле, но оказалось за эти деньги сейчас ничего нормального и не взять, корейцы вон по 4 млн, ну а китайские марки после тестов все отпадали. Вот и вернулся я к С5 x, на котором уже прокатился. И купил через 2 дня.
По сути и хотелось что-то больше седана, но не такое большое, как кроссовер, а в эти параметры С5 x подошёл идеально. С хорошим клиренсом, с нормальной сбалансированной подвеской, с объёмным багажником и возможностью его расширения до огромных размеров, путём складывания второго ряда сидений. Расход кстати у С5 x как у седана, по трассе даже удавалось ловить отметку в 6,5 литров довольно часто на круизе. А ещё сразу заметил, что все кнопочки приятно нажимаются и сенсор на мультимедийной панели не тупит в жару. И к работе климата кстати вопросов не возникло, даже после того, как побывали под палящим солнцем Краснодарского края.
Гарантию официальную на машину дали, продажа официальная, комплектация хорошая, так что о покупке ни сколько не жалею.
Что там пробовать
Стас
пятница, 30 августа
Узнал, что у нас продаётся С5 x. Я искал машину, начал обсуждать этот вариант, мол на фоне китайского автопрома прямо топовое решение. о все говорили, что надо сначала попробовать. но что там пробовать, когда это Citroen, да ещё и с надежным и доработанным мотором, с японским автоматом. Где тут Citroen могли накосячить? Вот и убедился после покупки, что нигде, наоборот.
Электрорегулировка сидений, даже пассажирского, круто. С салоном тут вообще всё круто,всё под рукой, особенно мультируль и мультимедийная система. Кстати колонки неплохие, громкости много тут и не нужно, потому что у машины хорошая шумоизоляция. Мотор даже не слышно в салоне, но он тут особо и не разрывается, настроили и связали с коробкой идеально, из-за чего и расход приятный, и динамика при этом не хромает. А круиз, как он тут шикарно работает, особенно удержание в полосе и контроль до впереди идущего авто.
А какой тут вместительный багажник, а если ещё сиденья задние сложить, то можно и лыжи закинуть.
В общем когда купил, когда друзья потрогали, посидели, кому даже проехаться дал, то и вопросы выпадать начали. Ну вот реально, Citroen это та марка, от которой ожидания могут быть только перевыполнены, не умеют они делать плохо, особенно когда дело касается салона, подвески, эргономики, надежности и безопасности. Достоинства:
- ожидания оправдал
- современная начинка,
- едет хорошо
- клиренс удивил
Недостатки:
- Нет
По своему особенный
Владимир Б.
26 августа, 2024 год
Мягкий винил, особенная эргономика, приятные материалы, подсветка, такая приятная и ламповая атмосфера в салоне С5 x ощущается, что из машины не хочется выходить. а когда едешь, особенно далеко, и особенно по не очень хорошей дороге, то начинаешь восхищаться подвеской. вообще в С5 x я много чем восхищаюсь, начиная от сидений и заканчивая организацией места в багажнике. Сиденьями, потому что они полностью повторяют форму спины, при длительных поездках меня нет дискомфорта, не затекают ноги, хотя тут возможно отдельная заслуга и адаптивного круиз контроля. А багажник восхищает своей вместительностью: смотрю, места вроде не много, а начинаю укладывать, так всё нужное помещается и ещё место остаётся. А в самих поездках удивил расход, 6.5 литров по трассе это не фантастика, бывало и меньше, смотря с какой скоростью ехать. Насчёт скорости, автомат тут японский, работает идеально: пинков нет, переключение вообще не ощущаются. Да и сборка в целом у С5 x на уровне европейского автомобиля. Шумоизоляция превосходная, на скорости в машине тихо, не слышно даже шелест покрышек. Так что могу смело сказать, что С5 x особенный и интересный. А ещё больше интересности добавляют официальные продажи и гарантия.
Не совсем обычный авто
Кирюха
20 августа, 2024 год
Плюхнулся в салон как в своё домашнее кресло и ощущения были приблизительно такие-же, а когда отрегулировал кресло и руль, то стало ещё удобнее. Кстати на C5x обратил внимание из-за необычного форм-фактора кузова, понравилась мне концепция кроссбека. И вот знаете, получилось у Citroen создать не просто что-то необычное, а действительно интересный авто. С хорошим дорожным просветом, с вместительным багажником и просторным салоном. И вроде C5x не единственный вариант, кто может похвастаться простором, но у них нет ещё одного важного момента — такой проработанной и приятной подвески. А мне как водителю ещё и важно было чтобы машина вела себя адекватно на дорогое и тут C5x тоже удивил: руль, немного сплющенной формы круга, из-за чего обхват более удобный, плюс на трассе C5x хорошо держит дорогу, не петляет задняя часть при манёврах, уверенная тормозная система а экстремальные условия показали что ещё и электроника вспомогательная работает отлично. Сразу не заметил, но уже потом поняли при первой длительной поездке, что в машине тихо, из-за чего не ощущается скорость и 200-300 км в пути пролетают быстро, особенно с нашими семейными разговорами. Круиз нравится, пользуюсь постоянно, тоже проблем в работе нет, даже с нашей не везде правильной разметкой справляется хорошо. Я бы и не смотрел на C5x, если бы не прочитал в интернете что он официально продаётся, с гарантией, чисто случайно увидел машину на мегамаркете. Достоинства:
- комфортная подвеска, большой багажник, расход и динамика, качество сборки и материалов
Недостатки:
- не знал, что продаются официально
Машина очень крутая
Ярослав
22 июля, 2024 год
Для меня вся машина огромный плюс, если не считать цену. И кузов не из жестяных банок, который не гниёт. И в салоне не искусственная кожа, которая выглядит солидно, но служит мало, тут комбинированные материалы, в самых нагруженных местах упор на износостойкость. Наполнитель сидений упругий, форму восстанавливает быстро. Карты дверные хорошо сделаны, не скрипят, не дребезжат. Дизайн в салоне приятный. удобное расположение кнопок на центральной панели, качественные ЖХ мультимедиа и приборной панели, хороший обзор в боковые зеркала. Динамика отличная, особенно при трогании и км до 60-70, как раз в городском режиме, когда надо часто ускоряться на светофорах и перекрёстках. На трассе тоже не плохо, на 100 км/ч обогнать что-то большое и длинное можно без проблем. Скажу так: не спорткар, но едет бодро. Особенно радует что это сопровождается расходом в 6-8 литров на сотню, в зависимости от езды. Если обобщить, то С5 x это просторный и семейный авто, который не сильно выбивается из класса седанов, но и не претендует на кроссовер, что-то среднее между ними, что вобрало себя преимущества из обоих классов.
Из минусов: Можно сюда отнести цену, но только в контексте китайского автопрома, где есть варианты за более низкую цену. Но надо понимать, что дешевле не просто так: качество сборки, материалов, кузова, безопасности, надёжности. Я на всём этом решил не экономить, да и безопасность у меня всегда на первом месте.»
Смотрится своеобразно
Евгений
18 июля, 2024 год
Слышал про кроссбеки, но никогда с ними в живую дела не имел. а вот с самой маркой Citroen знаком хорошо, были машины и опыт владения сформировался положительный. И как-то случайно довелось попасть в автосалон, где был представлен C5x. Не седан, но и не кроссовер, высокий, с большим багажником, в салоне мне показалось как-то просторно. Много места до потолка, второй ряд сидений по ширине впечатлили, вдвоём так сидеть действительно свободно. Ну не мог я не прокатится, где уже прочувствовал и хорошую динамичность, и плавность подвески, и хорошую управляемость. Тогда понял, что кроссбек это такой компромисс, чтобы сохранить управляемость седана, но при этом предложить большой багажник и просторный салон. В общем машину я взял.
2 месяца во владении и могу сказать что материалы в салоне не только хорошо выглядит, но они ещё и хорошего качества. Не сразу обратил внимание на тяжёлые двери, потом уже словил себя на мысли что в машине тихо, оказывается тут для этого даже окна по собой технологии. Порадовал расход, управляемость на трассе, клиренс завяленный оказался реальным, не раз проезжал всякие бугры, когда приходилось ездить в сельскую местность по работе. В целом машина нравится, особенно когда понимаешь, что можно всей семьёй собраться и поехать куда-то на природу, взяв с собой все необходимые вещи.
C5x кстати покупал в салоне, официальный импорт, 2 года или 100 тысяч км гарантии на него дали Достоинства:
- вместительный багажник, просторный салон, хорошая шумоизоляция, приятная подвеска
Недостатки:
- продажи не по всей стране
И не кроссовер, и не седан
Антон
24 июня, 2024 год
Всегда мне нравились хетчбэки и всегда у них был один большой недостаток — маленький дорожный просвет. Но видимо я такой не один, иначе C5x и не появился бы. Французы додумались сделать не только просторный салон и большой вместительный багажник, но ещё и всё это поднять от земли и сбалансировать. Про баланс не зря упомянул, высокие машины с большим ходом подвески не очень на трассе и при манёврах, появляется валкость, раскачка, теряется устойчивость, и вот в C5x за счёт тонкой настройки подвески этого всего удалось избежать. Подвеска в меру мягкая, но при этом и стойкость сохраняет на дороге и при манёврах.
Хорошая качественная сборка, не экономили тут не на материалах, ни на шумоизоляции, даже стёкла шума пропускают меньше обычного. Цифровая приборная панель, хорошая аудио система, мультимедиа с нормальным переводом, регулировки сидений, руля, зеркал, всё электронное, так что C5x можно назвать современной машиной.
Но я до последнего искал изъяны, но даже про мотор и автомат никаких проблем системных не нашёл. Да, агрегаты требовательны к маслу, да, требовательны к срокам и своевременной замене, но мне кажется все современные автомобили такие.
В общем машина была куплена, с гарантией, можно сказать у официального дилера, в России, без рисков и посредников. И о покупке нисколечко не жалею, даже спустя 2 месяца Достоинства:
- объёмный багажник, сбалансированная подвеска, гарантия, головной свет, удобная посадка
Недостатки:
- цена, хотя для нынешнего рынка не самая высокая
Что такое кроссбек?
Максим
30 мая, 2024 год
Езжу много, часто, хотя не таксист и не доставщик. Но фраза» волка ноги кормят» это про меня. Комфортней всего передвигаться на седанах, это моё личное мнение и наблюдение. Но седан не всегда удобно, особенно зимой или когда у тебя появляется дача. И раньше ничего среднего между седаном и кроссовером не было, но сейчас есть такое понятие как кроссбек. Познакомился я с этим понятием с покупкой C5x, который перенял плюсы у обоих типов авто.
В C5x сохранили большой клиренс и вместительный багажник, при этом не пожертвовали управляемостью и подвеской. Не знаю как это получилось у Citroen, но марка не раз показывала всему автомобилестроение инновации, которые сейчас использует все, так что ничего удивительного. То есть сохранили все прелести седана, но при этом и с парковой проблем нет, и с управляемостью, и с устойчивостью на трассе.
Плюс всё это было доступно для меня в салоне, с гарантией, до авторизированного сервиса мне от дома 15 минут ехать, расходники сам не покупаю и не ищу, всё есть на сервисе. Параллельный импорт бы точно не рассматривал, а тут официальный C5x, сложно было не обратить на него внимание. Не буду перечислять технические характеристики, всё это есть в свободном доступе, но однозначно рекомендую заглянуть в автосалон и познакомится с C5x лично. А для большего впечатления попросите менеджера сложить задний ряд и запишитесь на тест, чтобы понимать насколько приятная подвеска и управляемость у C5x.